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実はですね・・・前からなかなかフロント変速が切り替わらないな〜って思っていたんですよ。
特にインナーからアウターへの変速が・・・
で、箱根OFFの前に購入したお店に持って行き見てもらったところ・・・
店長さん、スムーズに変速しています。
おかしいな〜何かコツとかってあったりします？と伺ったところ、いつもどうやって変速しているの？と
逆に聞かれました。
「え？シマノのSTIのように、ガツンとレバーを押していますが・・・」
あっ、やっぱり・・・そういえば教えてなかったね、ごめんね・・・と
？？STIと何か違うんですか？？
STIはレバーを押せば変速できるけど、カンパはレバーを押すと少しずつディレーラーが移動していくとの事
だから、小刻みにレバーを押さないといけないんだよ・・・
・・・道理でなかなか変速しないはずさ（泣）
ってことで、恥ずかしながら箱根OFFの前日にやっと変速の仕組みを理解しました（汗）
で、帰りに言われたとおりにやってみるんですが、これがなかなか難しい・・・
それなりにスムーズに変速できるようになったのは箱根OFFの途中から、それでもぎくしゃくしていますが
前に比べれば多少はスムーズになってきたかな？？
今度は逆にミティス君で変速できなくなったりして
いっその事、ミティス君もカンパにしちゃおうかしら？（笑）
気が向いたらおひとつ･･･
ゲーリー隊長に売るから。
大人はいいなぁ、シマノとカンパの両方を同時に好きにできるなんて…。
イタリア人と日本人の恋人がいるようじゃないですか。
ミティス君は私の大事な通勤快速車なんで駄目です！
そのうち、ロングライドにも連れ出す予定も考えているし（笑）
日本人もイタリア人も両方美人ですよ＾＾
問題はパーツが共有できないって事ですね・・・
レコードも一緒だと思われますよ。
カンパの特徴だと仰られていましたから・・・これで微調整が出来る！との事でした。
まぁ、レコードなんて買えないですけれどね。
個人的にネーミングからコーラスがいいな・・・と（笑）
日本とスペインのハーフです＾＾（ハーフなのか？）
初コメントありがとうございます。
でも、take4たちの「たち」って他に誰さ？君のことかい？
フロントなどの「など」って他に何さ？
ばいしくるにコメントも書かせるようにしたら・・・
日記と同じく意味不明なコメントでしたね（笑）
まぁ、それが”ばいしくる”らしいって言えばらしいんですけどね（笑）